|
| |
Esteban llega a Monza al último GP europeo del año
1 septiembre 2013
La próxima semana llegará a su fin la "temporada europea" con el Gran Premio de Italia, decimosegunda fecha del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, aunque lo mejor está por venir con siete carreras por disputarse en la campaña.
El mexicano Esteban Gutiérrez y el alemán Nico Hulkenberg, pilotos del Sauber F1 Team, están listos para el gran reto que significa una pista verdaderamente rápida como la del Autódromo de Monza.
Esteban Gutiérrez (auto #12):
"Monza es una gran pista. Muy diferente a Spa. Es importante considerar que después de una pista como Spa, necesitamos adaptarnos a Monza en términos de estilo de manejo, estrategia y puesta a punto. Será un fin de semana crucial, porque la estabilidad en curvas lentas es importante y, desafortunadamente, ahí es donde hemos estado batallando. Tenemos que concentrarnos en eso y tratar de mejorar. Mi parte favorita de la pista es la Variante Ascari, una combinación de izquierda-derecha-izquierda. Es muy importante tener la línea ideal y reaccionar rápidamente a los lavaderos y brincos. Nuestro ritmo es bueno, pero necesitamos complementarlo con buenas decisiones. Tengo grandes recuerdos de Monza, de cuando gané los títulos de Fórmula BMW y la GP3. Recuerdo muy bien mi pole position en GP3, ese punto hizo la diferencia para ganar el campeonato. Es muy especial".
Nico Hulkenberg (auto #11):
"Monza es una pista con mucha historia y la única verdaderamente rápida de la temporada. Aún recuerdo amarrando mi título GP2 en 2009. Después de la carrera del domingo en la mañana ya era el campeón. Monza requiere una configuración de mucha carga aerodinámica, lo cual puede ser difícil para manejar cuando frenas de 340 kilómetros por hora para bajar a 60 en las chicanas. Es una gran carrera con una excelente atmósfera donde los apasionados fans italianos gritan en apoyo a Ferrari. Me gusta manejar ahí, es un trazado simple pero no es tan fácil como parece. Es muy técnica en las chicanas y los lavaderos".
Tom McCullough, jefe de ingenieros:
"Monza es un reto único para los pilotos e ingenieros ya que el circuito requiere la configuración de más baja carga de la temporada. La pista es bien conocida por sus largas rectas. Donde se necesita más agarre es en las curvas de velocidad medias y en las dos chicanas de baja velocidad. La pista tiene muchos brincos en algunas áreas y necesitas manejar bien los lavaderos. La pista tiende a favorecer una estrategia con menos paradas en pits por el efecto de la baja carga de combustible y el tiempo que pierdes en pits. Tenemos algunas novedades que debemos probar. De nuevo, Pirelli ha seleccionado los compuestos de llantas duros y medios. Después de Spa confiamos en que podemos pelear por los puntos en esta última carrera en Europa".
|
|
| |
|
|
|
|
