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Michelin en el Campeonato FIA Fórmula E
14 enero 2014
Michelin ha presentado su llanta “que se comunica”, desarrollado para el Campeonato FIA de Fórmula E, al mismo tiempo que la organización de la carrera daba a conocer el monoplaza eléctrico en el Consumer Electronics Show 2014 (CES), de Las Vegas. Diseñado para el Spark-Renault SRT_01E Fórmula E, el vehículo que usarán todos los participantes en esta primera edición del campeonato, este nuevo neumático MICHELIN incorpora un sistema tipo RFID (Identificación por radiofrecuencia).
Como proveedor oficial del Campeonato FIA de Fórmula E, Michelin ha desarrollado una innovadora llanta para equipar esta primera competencia de monoplazas eléctricos, que comenzará el próximo mes de septiembre bajo el auspicio de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Todas las escuadras montarán este neumático en las dos primeras temporadas del campeonato.
Entre las innovaciones propuestas por Michelin, la integración de un chip electrónico RFID en la llanta será una gran primicia en un campeonato internacional de monoplazas. Esto permitirá la identificación por radiofrecuencia de las llantas puestos a disposición de los participantes en la carrera. La implantación de esta tecnología abrirá nuevas posibilidades en la gestión de las llantas y favorecerá importantes evoluciones del reglamento deportivo de varias disciplinas.
“Hemos integrado directamente en el flanco de la llanta un chip RFID que va a permitir una total trazabilidad de nuestros productos desde la etapa de fabricación hasta su retorno a la planta, después de su uso en pista. Hasta ahora, estas informaciones se recogían con la ayuda de un simple lector óptico de códigos de barra. Con este chip, hemos desarrollado una llanta que verdaderamente se comunica”, ha comentado Serge Grisin, director de Competencia de Automovilismo de Michelin.
Pionero de esta tecnología a nivel industrial tanto para turismos como para camiones, a mediados de 2013 Michelin libero sus patentes en este campo para permitir la adopción de un estándar mundial único y facilitar, así, el desarrollo de chips RFDI en las llantas. Aplicada en competición, esta tecnología permite una gran cantidad de posibles desarrollos para los técnicos de Michelin Motorsport, siempre en busca de innovaciones.
“Un chip como este proporciona una amplia gama de usos. La función de identificación constituye una primera etapa, pero abre el camino a otras aplicaciones que permitirán aprovechar la capacidad de memoria que ofrece este componente. Podrán almacenarse informaciones sobre la rodadura y las condiciones de uso de la llanta, recogidas por sensores de presión y de temperatura. Toda la vida de la llanta podrá, entonces, registrarse y ser accesible”, ha explicado Grisin.
La integración de chips RFID en las llantas de competencia hará más sencilla y fácil de controlar para los organizadores la adopción de nuevas reglamentaciones que limiten el número de llantas usadas en competencia, garantía de unos costos más reducidos y mayor duración.
Esta innovación, aceptada por el Campeonato FIA de Fórmula E, se añade a las ya reveladas por Michelin durante el Salón de Fráncfort, el pasado 10 de septiembre. Estas llantas presentan unas características fundamentales únicas.
Para ofrecer unas prestaciones energéticas óptimas y favorecer el trasvase de tecnologías de la competencia a la producción en serie, las llantas estudiados por el Campeonato FIA de Fórmula E tienen un diámetro de 18 pulgadas. Será la primera vez que un campeonato internacional de monoplazas utilizará llantas de 18 pulgadas de diámetro.
Con el objetivo de facilitar la transferencia de tecnología con la fabricación en serie, estas llantas proporcionan una polivalencia única, ya que disponer de un solo llantas esculpido permitirá a los participantes reunir prestaciones y seguridad en cualquier condición, tanto en pista seca como mojada. La duración estará también en el punto de mira, puesto que los pilotos sólo dispondrán de un juego de llantas por coche para las vueltas de prueba, las clasificaciones y las carreras.
Fiel a la estrategia Michelin Total Performance, esta polivalencia y duración se consiguen sin renunciar a su rendimiento frente el cronómetro. El desarrollo de estas llantas se ha efectuado en paralelo al del coche.
“Hemos terminado una primera etapa de desarrollo muy prometedora. Vamos avanzando según lo planeado y confiamos obtener una llanta de competencia de una extraordinaria polivalencia sin perjudicar a sus prestaciones. Este es el verdadero desafío”, ha añadido el director de Competencia de Automovilismo de Michelin.
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