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El ex ingeniero de Ferrari habla a los medios
16 agosto 2014
Luca Marmorini, ex ingeniero de la escudería Ferrari F1 Team, confiesa a los medios de comunicación que el equipo le había pedido que se sacrificará el potencial del motor porque se consideraba que la aerodinámica del monoplaza podría compensar el déficit.
Marmorini supervisó el desarrollo de la nueva unidad propulsora de Ferrari pero abandonó la escudería tras la restructuración de la empresa a finales de julio, después de que el equipo solo hubiera logrado dos podios en las primeras once carreras de la temporada 2014.
Marmorini afirma que el jefe de diseño en Maranello, Nikolas Tombazis, le aseguró que la pérdida de potencia por parte del motor estaría compensada por las mejoras aerodinámicas hechas al auto F14 T, comparado con otros diseños más recientes de Ferrari.
"Esto se hizo con la idea de que todos los problemas del F14 T eran por culpa de la unidad propulsora, ¡Como si una compañía de la historia de Ferrari hubiera olvidado cómo hacer motores!, quiero decir, que acepto cualquier acusación, pero que no se diga que en Maranello hay gente que no conoce el negocio, el turbo, los híbridos, etcétera”, comento Marmorini.
"La unidad propulsora que montamos con mis colegas tenía un buen tamaño, algo más pequeña que la de Mercedes y Renault, porqué nos lo pidió el director del proyecto del coche, el Sr. Tombazis, después ellos dijeron que queríamos una unidad propulsora muy compacta, con radiadores pequeños, porqué la menor potencia la compensaríamos con soluciones aerodinámicas que nos garantizarían una ventaja sobre Mercedes y Renault”, aseguro el italiano.
“Ha sido exactamente así, cuando nos enfrentamos a la competición, era obvio que teníamos menos caballos, pero la aerodinámica no lo ha compensado, esa fue la realidad al final y se pudo comprobar en cada gran premio", indico Luca.
Marmorini también admitió sentir simpatía por los ingenieros del equipo y desveló que a penas tenía comunicación con el nuevo director del equipo Marco Mattiacci, que se unió a la escudería en abril, comentando lo siguiente:
"Me gustaría explicarle el problema a Matiacci, pero he hablado muy poco con el en tres meses, nos hemos visto un par de veces, siendo la primera por las felicitaciones, la segunda cuando me hizo llegar una carta que confirmaba mi despido de la compañía”.
"Mira, no quiero acusar a nadie, debo puntualizar, sin embargo, que Ferrari depositó la confianza de los planes del departamento de competición a gente sin experiencia, Ferrari también corre el riesgo de perjudicar la base sobre la que se han construido tantos éxitos en el pasado y no hablo por mi, ahora estoy fuera, pero lo siento por los ingenieros que siguen ahí, buena gente que está desmoralizada”, finalizo Marmorini
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