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Red Bull y Toro Rosso a nada de empezar con sanciones
18 mayo 2015
La decisión por el Grupo de Estrategia de la Formula 1 para no permitir un quinto motor esta temporada significa que las escuderías de Red Bull F1 Team y Toro Rosso F1 Team están ahora en el borde de las sanciones. El año pasado, a los equipos se les permitió cinco unidades de potencia para la temporada, lo que significaba que las sanciones no se aplican hasta finales de la campaña, cuando seis elementos fueron tomados.
Sin embargo, este año, además de que el número de motores se bajó a cuatro, la fiabilidad no ha sido especialmente buena para algunos equipos, en particular, el Red Bull con motor Renault de los pilotos Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat, quienes han tomado ya su cuarta unidad, y así como también el Toro Rosso del piloto más joven de la parrilla, Max Verstappen.
Las cosas no están mucho mejor en la escudería McLaren F1 Team, Jenson Button y Fernando Alonso, ya están en su tercer motor, con el Toro Rosso de Carlos Sainz, en el mismo número. Aunque incluso fuera permitido un quinto motor, ninguno se habría librado de sanciones en la temporada, pero todos estaban esperando, al menos, posponer lo inevitable.
La primera vez que un quinto elemento es utilizado ya sea el V6 turbo, de control electrónico, la MGU-K, MGU-H o acumulador de energía, se tiene una penalización de diez posiciones. Entonces, cuando un quinto ejemplo de cualquier otro elemento se utiliza, la pena es de cinco lugares. La primera vez que un sexto elemento es utilizado, la pena es de 10 plazas de nuevo, y así sucesivamente.
Hay una diferencia fundamental en las reglas relativas a la pasada campaña del 2014, lo que hace que las sanciones sean potencialmente más severas. El año pasado, los equipos tenían la opción de cambiar toda la unidad de potencia, por lo que los seis elementos podrían cambiarse la vez y e iniciar desde el pitlane, esa opción quedó fuera para el 2015, lo que significa que cada quinto o sexto elemento y así sucesivamente, definitivamente tendrá penalización, potencialmente, repartidas en varias carreras en lugar de ser tomado en un solo castigo.
El año pasado, si un piloto no podía tomar un castigo completo en la parrilla, debido a la calificación en una posición de atrás, la diferencia de posiciones se llevarían a una carrera, sin embargo, en esta temporada 2015, si no se toma el castigo en las posiciones, se hará directo en la carrera. Si uno o cinco lugares no son tomados, el piloto tendrá un período de cinco segundos de tiempo de penalización en su primera parada en boxes.
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