|
| |
Neumáticos blandos y súper blandos para el GP de Austria
16 junio 2015
Los compuestos blando y súper blando han sido los elegidos para el Gran Premio de Austria, esto por tercera carrera consecutiva que Pirelli, marca oficial de la Formula 1 en neumáticos, ha escogido para este evento, el cual presenta "exigencias relativamente bajas" para los neumáticos, con dos rectas y curvas bastante lentas, esto según información de la marca italiana.
El año pasado, el Gran Premio de Austria reapareció en el calendario de la Formula 1 por primera vez en 11 temporadas, lo que significa que los equipos ya podrán usar los datos del 2014 a la hora de formular la estrategia óptima. Después del Gran Premio de Austria, el martes y el miércoles tendrá lugar el último test de dos días del año durante la temporada.
Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport comento al respecto: "En Austria termina la racha de nominaciones de blando y súper blando que vemos hacia mitad de temporada, en una variedad bastante diversa de circuitos. Hasta cierto punto, la estrategia de neumáticos dependerá del tiempo, si hace calor lo más probable será que veamos dos paradas, mientras que si hace frío la balanza podría decantarse hacia una parada".
"La lluvia también es una clara posibilidad en Austria en esta época del año, como vimos durante los entrenamientos libres del año pasado, así que básicamente los equipos tendrán que estar preparados para todo", indico Hembery que recuerda que este año, "Los pilotos llegan al Red Bull Ring con datos reales del circuito por primera vez, lo que les ayudará a encontrar el modo más eficiente de usar los neumáticos".
"Evidentemente, nuestro objetivo siempre es tener entre dos y tres paradas en cada carrera, así que esto es algo que controlaremos bien en adelante a la hora de hacer las designaciones de neumáticos, tenemos la posibilidad de hacer cambios menores si es necesario. Esperamos una pequeña diferencia de tiempo entre los dos compuestos en Austria, y esto abre varias posibilidades distintas en lo que se refiere a la estrategia de carrera", explico Hembery.
El asfalto del Circuito de Red Bull Ring tiene poca adherencia y es poco abrasivo, y la pista se va haciendo más rápida a medida que avanza el fin de semana, aunque el asfalto es nuevo, la pista está bastante bacheada en algunos lugares, lo que dificulta encontrar un agarre consistente, esto según Pirelli. El circuito de Spielberg gira en el sentido de las agujas del reloj, pero tiene dos curvas muy importantes, la 5 y la 6, que transmiten una carga considerable sobre los neumáticos del costado derecho del coche.
|
|
| |
|
|
|
|
