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Franz Tost inquieto por la seguridad en las pistas de F1
11 agosto 2015
Franz Tost, jefe de la escudería Toro Rosso F1 Team, cree que la Formula 1 todavía tiene que abordar el problema de los vehículos de recuperación de monoplazas, esto a la estela de la muerte del piloto francés Jules Bianchi tras el duro impactó que sufrió con una grúa en el Gran Premio de Japón en el 2014, a lo que el austriaco cree que todavía se tienen que tomar medidas para que la tragedia no vuelva a las pistas de la Formula 1.
Jules Bianchi es el primer piloto en fallecer como consecuencia de un accidente en un Gran Premio de Formula 1 desde que en 1994 Ayrton Senna perdiera la vida en el Circuito de Imola. Desde entonces, la máxima categoría había ido implementando numerosas medidas de seguridad que habían resultado efectivas en grandes accidentes como el de Robert Kubica en el Gran Premio de Canadá 2007 o el de Heikki Kovalainen en el Gran Premio de España 2008.
"Los vehículos de recuperación siguen siendo un problema, con coche de seguridad virtual o no, si un coche tiene una suspensión rota o incluso un pinchazo en algunos de los neumáticos, todavía puede salirse de pista, y con estos vehículos y su altura, siempre existe el riesgo de lesiones graves si un coche va por debajo, incluso a velocidades más bajas", aseguro Tost en declaraciones al medio de comunicación “Auto Bild”.
Tost propone para mejorar la seguridad en los Grandes Premios de Formula 1 que se implementen medidas a los vehículos de recuperación que eviten que los monoplazas puedan introducirse por debajo de ellos: "Lo dije con Michael Schumacher en 1994 que estas cosas son peligrosas y que deberían estar mejor protegidas. Tendrías que tener una barrera de protección alrededor del vehículo de modo que un coche de Formula 1 no pueda deslizarse por debajo. Sólo de esta manera podemos evitar lesiones graves en la cabeza como las de Bianchi", explico.
Roberto Merhi, piloto titular de la escudería Manor F1 Team, admite que el trágico accidente de Jules Bianchi le ha hecho ser más prudente en determinadas situaciones durante una competencia: "Yo estaba en Hungría en la categoría de la Formula Renault 3.5 el pasado mes de junio, cuando un coche se estrelló en la curva más rápida, un tractor salió a buscar el coche y cuando vi la situación y la bandera amarilla inmediatamente conduje más lento. En el pasado, yo podría no haber quitado el pie del acelerador", explico el español.
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