Las pruebas de pre temporada oficiales de la FIA Formula en el Circuito inglés de Donington Park esta semana fueron la primera oportunidad de comparar los nuevos sistemas de propulsión introducidos para la segunda temporada de la categoría de monoplazas totalmente eléctricos.

Uno de los ocho nuevos fabricantes es el equipo de Mahindra, que ha contraído McLaren para suministrar una versión revisada de su motor para su M2Electro, que hizo su debut en público esta semana en manos de los pilotos Bruno Senna y el nuevo fichaje del equipo antes mencionado, Nick Heidfeld.

Era sólo la segunda vez que Heidfeld había probado el Mahindra después de su temporada de movimiento cerrado de Venturi, por lo que comento al respecto: "Los coches no son tan diferentes como se puede imaginar que la base es la misma. Espero que tomé la decisión correcta, pero estoy convencido después de hablar con Mahindra y Dilbagh Gill, director del equipo de Mahindra Racing, que están en el buen sentid”, explico Nick.

Mahindra ha traído en Campos, lo que ayudó a Nelson Piquet Jr. a tomar el título con NEXTEV en la primera temporada, esto para ejecutar sus coches. La experiencia Campos ha traído al equipo ha impresionado a Heidfeld, que fue séptimo más rápido en el primer día a pesar de no intentar una simulación de calificación y luego fue el cuarto más rápido en el segundo día, el establecimiento de un mejor tiempo de menos de medio segundo sobre nuevo récord de vuelta de Sébastien Buemi.

Mientras Mahindra está utilizando una caja de cambios Hewland de cuatro velocidades en esta temporada, las nuevas normas han permitido una amplia variedad de soluciones de transmisión. "Creo que tenemos todo, desde no hay engranajes hasta cuatro marchas y algunas personas tienen dos motores y algunos tienen una. Cuando se abren las regulaciones es muy interesante, a diferencia de otras series donde las regulaciones son los mismos desde hace mucho tiempo y todo el mundo llega a la solución perfecta”, aseguro el piloto alemán.