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Podrían ser tres motores por piloto en la F1 en 2017
16 diciembre 2015
Los pilotos de la Formula 1 podrían estar limitados a sólo tres motores por temporada como parte de los cambios radicales considerados por los fabricantes para reducir costos, esto según reveló el medio de comunicación denominado “Motorsport.com” este miércoles, en donde en un intento por evitar la amenaza de un motor independiente a partir de 2017, los fabricantes de coches de la máxima categoría han iniciado conversaciones para enmarcar una serie de regulaciones que recortar el gasto en los próximos años.
Las propuestas tienen que ser acordado antes del 15 de enero para una presentación ante la FIA, después de lo cual se tomará una decisión tomada por el órgano de gobierno de si son o no hacen lo suficiente para aliviar la crisis de costos de la Formula 1. Aunque las ideas que se discuten entre los fabricantes están en una etapa temprana, fuentes de nivel alto han revelado que hay tres áreas principales de interés para los fabricantes en este momento.
En primera instancia esta la extensión de la vida útil de las unidades de energía por lo que hay sólo tres por conductor por temporada, aunque esto va a causar dolores de cabeza y gastos a corto plazo, que tiene un motor de siete carreras obligará al uso de materiales menos sofisticados a largo plazo para reducir drásticamente los costos.
En segundo punto esta la congelación de las partes de las unidades de energía que los fabricantes creen ahora han alcanzado madurez de desarrollo, por lo que ya no pueden justificar el dinero que se gasta en ello. Por último esta por definir una lista de piezas estándar que pueden ser obtenidos de un solo proveedor, mismas que podrían incluir la MGU-H y MGU-K, al tiempo que permite una total libertad en la gestión de otros sistemas de motor eléctrico.
Los pasos anteriores son tales que puede que no sea posible introducirlos ya en la temporada del 2017, cuando la FIA tiene la esperanza de que la situación del motor en la Formula 1 ha cambiado. Un factor clave en el futuro, entonces, será si el FIA está dispuesto a aceptar tal retraso, o si exige más se hace en el más corto plazo para poner fin a su deseo de que el motor independiente.
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