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La nueva moto sigue siendo muy agresiva: Márquez
1 febrero 2016
Desde el primer entrenamiento de pretemporada en el Circuito de Cheste se venían escuchando voces que insinuaban que Honda no había aprendido la lección de la pasada campaña 2015 del campeonato mundial de la Moto GP, en donde entonces, la marca del ala dorada diseñó un motor demasiado agresivo para el chasis de la moto RC213V y eso lo sufrieron sus dos pilotos oficiales, Marc Márquez y Dani Pedrosa.
Especialmente mal lo pasó Márquez, que entró en un espiral de caídas que terminó por arrebatarle las opciones de coronarse campeón por tercera ocasión de manera consecutiva, por lo que uno podría pensar que después de un escarmiento de tal calibre, el constructor japonés habría tomado buena nota de ello para no repetir el error en esta nueva campaña 2016, pero eso seguramente significaría que no conoce la filosofía de sus ingenieros.
En el primer test de este 2016 que dio comienzo este lunes en el Circuito Internacional de Sepang, Márquez y Pedrosa confirmaron sus sospechas, y ahora ya saben que tienen ante sí un tremendo trabajo para tratar de dulcificar el comportamiento de un propulsor que, una vez más, entrega la potencia de forma demasiada abrupta. Buscar caballos de donde sea, ese es el principio básico de Honda, que ahora tiene que encontrar la forma de controlarlos con una electrónico mucho más básica que la que acostumbraba a utilizar.
“Creo que Lorenzo está muy lejos, por lo que necesitamos tiempo para trabajar con la electrónica y el carácter del motor, del cual aún no me siento cómodo con él”, comento Márquez, que este lunes terminó a más de un segundo y medio de su compatriota de Yamaha. En Sepang, tanto él como Pedrosa probaron dos propulsores con dos especificaciones distintas, uno, idéntico al que ya empleó en el Circuito de Jerez a final de año, el otro, una evolución recién llegada desde Japón.
“El nuevo tiene algunas modificaciones pero son muy pequeñas, por lo que tenemos que seguir trabajando para encontrar una mejor aceleración, que es donde perdemos más tiempo. Los dos propulsores son demasiado agresivos todavía, en donde estamos trabajando con la electrónica para arreglarlo, pero estamos en lo de siempre, si quitas potencia pierdes tiempo, y si añades más potencia se vuelve demasiado agresivo”, explico el de Cervera.
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