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Detalles técnicos del nuevo Sauber C32
2 febrero 2013
El reglamento técnico de la F1 apenas ha cambiado para este 2013 pero el Sauber C32-Ferrari es muy diferente visualmente que su predecesor gracias a una ligera inclinación en la nariz y pontones más delgados.
"El C31 es extremadamente competitivo con muchas fortalezas", explicó Matt Morris, diseñador en jefe del equipo. "Nuestra meta era mejorar estas fortalezas y eliminar algunas debilidades".
Los pontones del C32 son notablemente más delgados que la norma de Fórmula Uno hasta ahora y son los responsables de darle al auto una imagen distintiva. ""El flujo de aire en esta zona tiene una gran influencia sobre todo lo que sucede en la parte trasera del coche", dijo Morris al dar una visión sobre el nuevo auto.
Un parte trasera extremadamente delgada estaba en lo alto de la lista de prioridades de los ingenieros. Uno de los aspectos clave es la disposición de los radiadores, que es muy diferente de la de la C31. Un vistazo a la parte trasera del coche revela el trabajo riguroso de los ingenieros en esta área.
De igual forma, el KERS (sistema de recuperación de energía kinética), motor y caja de velocidad serán provistos por Ferrari. El KERS se basa en la versión del año pasado, pero su peso y volumen ha sido optimizado.
El eje trasero es un desarrollo totalmente nuevo. Aunque todavía funciona según el principio de barra de tracción, se ha diseñado para interactuar mejor con el flujo de aire alrededor de la parte trasera del vehículo, mejorando al mismo tiempo la gestión de los neumáticos.
También era factible mejorar la forma en que los neumáticos se utilizan en la clasificación, como Morris explicó: "Nuestro auto se veía bien de los neumáticos durante las carreras el año pasado. Sin embargo, tuvimos problemas cuando se trataba de conseguir el máximo de ellos en la clasificación. Hemos visto este fenómeno de cerca e hicimos los ajustes necesarios".
Otra prioridad era reducir el peso total del vehículo, para permitir una mejor distribución del lastre, manteniendo al mismo tiempo sus requisitos estructurales y flexibilidad de configuración mecánica. "Mis colegas han hecho un excelente trabajo e incluso hemos superado nuestros objetivos originales", elogió Morris.
Como el año pasado, el equipo Sauber F1 usará una versión básica del coche para su evento de lanzamiento e introducirá una importante actualización antes de la primera carrera de la temporada.
"Nos hemos fijado metas altas con el Sauber C32-Ferrari, y estoy seguro de que vamos a ser capaces de hacerles frente. El C31 nos dio una muy buena base, a la que hemos hecho mejoras. Nuestro objetivo es correr en 2013 con un coche que sea competitivo desde la primera carrera, pero que también ofrezca amplias posibilidades de desarrollo futuro ", resumió Morris.
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