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La electronica actual le quita finura al Moto GP: Stoner
3 agosto 2016
El piloto Casey Stoner, dos veces campeón del Moto GP, cree que el nivel actual de ayudas electrónicas les ha quitado a los pilotos la necesidad de ser finos en las curvas, en donde en la temporada 2016 es la primera vez en que el campeonato mundial de la Moto GP ha utlizado un paquete de electrónica estándar, producido por Magnetti Marelli, terminando con el sistema de dos niveles que se utilizó entre 2012 y 2015 y que diferenciaba las motos oficiales de las llamadas Open.
Esto fue introducido con el objetivo de restringir los costes, al evitar que los fabricantes desarrollen un software hecho a medida y también achicando la brecha entre los equipos oficiales y los independientes, sin embargo, Stoner cree que aún con el paquete actual introducido para esta temporada, la ayuda que recibe un piloto para manejar la tracción en la salida de las curvas sigue siendo suficiente para generar un efecto negativo en cada una de las competencias.
En particular, el australiano indico a los medios de comunicación que los apretados tiempos de clasificación que han sido algo habitual en 2016 son un resultado directo de las ayudas electrónicas. "La electrónica es la razón por la cual uno ve tiempos de vuelta en Moto GP tan apretados en clasificación, por lo que piensas si tanta gente puede ir rápido. En clasificación todos los pilotos tienen que frenar tarde, hacer que la moto gire y luego acelerar y dejar que la electrónica haga al resto, por lo que no hay finura", explico Stoner.
"Durante una carrera, donde no puedes frenar tan tarde en cada vuelta y hacerlo perfecto, es donde uno ve que las diferencias crecen tanto entre el pelotón. La electrónica ayuda masivamente a aquellos pilotos que no pueden controlar la parte trasera tanto como otros que sí pueden hacerlo. En 2006 o 2007, los pilotos más finos aceleraban la moto a la salida de una curva y casi que llegaban a superar al otro piloto a mitad de camino de la recta, también otro piloto se deslizaba al ingresar, se metía en problemas y prácticamente tenías la superación hecha antes de salir de la curva", concluyo Casey.
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