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Pirelli busca que en la F1 del 2017 haya más rebases
9 agosto 2016
Paul Hembery, jefe de Pirelli Motorsport, considera que los test que realizan con las escuderías de Red Bull F1 Team, Ferrari F1 Team y Mercedes F1 Team, están ayudando a cumplir con los objetivos para el próximo año, esto con los grandes cambios técnicos prometidos para la próxima temporada de la Formula 1, en donde Pirelli está probando sus nuevos neumáticos, que son de diferente medida que los actuales, con la intención de que los compuestos permitan aumentar la velocidad de los monoplazas.
"La buena noticia es que nosotros tenemos un programa de prueba", comento Hembery a los medios de comunicación este martes, agregando: "Como advertimos, comenzamos un programa de pruebas de 24 días divididos igualmente entre Red Bull, Ferrari y Mercedes, que amablemente nos han apoyado por el desarrollo con versiones modificadas de los coches de 2015, con paquetes aerodinámicos destinados a simular los efectos de los reglamentos de 2017", indico el británico.
"Es un gran paso adelante, ya que nosotros estamos haciendo un gran cambio en el ancho del neumático", indicó el directivo, mismo que apuntó que el nuevo neumático deberá hacer frente a los nuevos desafíos técnicos impuestos en el reglamento. "El aumento de la carga aerodinámica será sustancial. Los requisitos de rendimiento son mejorar cerca de cinco segundos en comparación con los tiempos de 2015, en donde en realidad, hemos visto una mejora de uno a dos segundos esta temporada. El próximo año, es probable que mejoremos sustancialmente los tiempos de vuelta", aseguro el de Pirelli.
Hembery cree que los coches del año que viene serán mucho más rápidos de acuerdo con las pruebas, pero la fábrica aún trabaja en el control de la temperatura de los compuestos para hacer que los pilotos puedan atacarse más en las competencias. "Debemos pasar de este límite, en donde es claro que no vamos a ver los coches de verdad hasta que lleguemos a la pre-temporada del próximo año. El cambio es grande, ya que aumentamos la anchura de los neumáticos delanteros y traseros por seis y ocho centímetros, respectivamente, lo que parece ser bueno", concluyo Hembery.
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