|
| |
Rossi le da su voto de confianza a los motores Triumph
23 abril 2019
El impacto de los nuevos motores Triumph en la categoría de Moto2 del Campeonato del Mundo que lidera Lorenzo Baldassarri (FlexBox HP 40) resuena con fuerza en el paddock. Quedan muy pocos protagonistas que no hayan dado su visión sobre el potencial actual de la categoría intermedia. Es toda una sensación.
Uno de los últimos en arrojar su opinión ha sido, nada más y nada menos que Valentino Rossi, precisamente uno de los más veteranos del paddock, que cuenta con gran experiencia en todas las cilindradas. El piloto de Monster Energy Yamaha valora muy positivamente la irrupción del fabricante británico, tal y como demostró en Austin.
Rossi recordó que la percepción sobre el potencial de las motos en la categoría intermedia ha ido variando con el paso de los años: "Recuerdo que, al principio de la era de la Moto2, todo el mundo estaba asustado y enfadado porque era una moto de carretera". Una circunstancia que hacía que no fuese valorada de forma positiva para "prepararse para llegar a MotoGP", pese a las mejoras desarrolladas en años posteriores.
Al analizar la exigencia de la categoría intermedia, el '46' no escondió que "las carreras son siempre divertidas, sobre todo, con este último paso, el motor Triumph y la incorporación de más electrónica".
"Es una moto muy buena para prepararse para MotoGP porque es pesada y se puede trabajar en el freno de motor", añadió Rossi, que remarcó que todos los pilotos "están contentos" por el nuevo rendimiento. "Es un poco más grande, un poco más rápida. Para mí, es un nivel muy bueno", analizó el italiano, sobre los nuevos motores Triumph de 765cc.
La opinión de Rossi también fue compartida en Austin por otros pilotos como Marc Márquez (Repsol Honda Team) o Cal Crutchlow (LCR Honda Castrol). El de Cervera, que cuenta con el privilegiado testimonio personal de su hermano Álex (EG 0,0 Marc VDS), explicó que los pilotos consideran que el motor Triumph "es más como un motor de carreras, más para la carrera, mientras que antes era más como un motor de calle en una pista de carreras".
"Ahora pueden jugar un poco con la electrónica y es más potente. Hemos visto que alcanzan los 300 km/h al final de las rectas. Creo que es mejor porque está cerca de una moto de MotoGP", consideró el heptacampeón mundial, en la misma línea que Crutchlow, que bromeó sobre el origen de los nuevos motores de la categoría intermedia.
|
|
| |
|
|
|
|
