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Un repaso a la temporada 2020 de Hyundai Motorsport
4 enero 2021
La mejor defensa, según dicen, es el ataque. Y levantar al recién coronado campeón mundial delante de las narices de tu rival más cercano es definitivamente una estrategia de ataque.
La primera aparición de Ott Tänak con el Hyundai i20 pudo haber terminado más abruptamente de lo que nadie esperaba, cuando se estrelló fuertemente en el Rallye de Montecarlo, que abría la temporada, pero a partir de entonces el estonio fue sin duda el mejor de la firma coreana.
Su gran victoria en casa en Tartu ayudó a reducir la distancia con el Toyota Gazoo Racing, pero los problemas mecánicos en Turquía y Cerdeña acabaron esencialmente con sus esperanzas de ganar su segundo título de pilotos.
Hubo muchos que predijeron tiempos difíciles para el director del equipo Andrea Adamo. Tener un campeón del mundo en un equipo que Thierry Neuville había hecho suyo durante los seis años anteriores habría sido difícil para él.
Pero en realidad, la asociación belga-estoniana trabajó con los dos forjando una fuerte alianza para mejorar el coche, especialmente en tierra rápida.
Neuville hizo el comienzo más fuerte posible de su campaña, consiguiendo finalmente la victoria en el Monte que había amenazado durante un par de años. No pudo mantener ese impulso y los dos resultados negativos de México y Estonia le obligaron a ir a la zaga.
Entonces, ¿cómo, cuando sus dos pilotos principales no llegaron a la parte más aguda de la tabla del campeonato, Hyundai Motorsport logró defender con éxito su campeonato de fabricantes de 2019?
¿Recuerdas eso del ataque? Adamo lanzó una estrategia de ataque que hizo rotar el tercer i20 entre Dani Sordo, Craig Breen y Sébastien Loeb.
En términos de marcas, eso fue un golpe maestro. De siete rallyes, el tercer piloto de Hyundai consiguió cuatro podios. Este campeonato fue cortesía de la segunda victoria consecutiva de Sordo en el Rallye de Italia Sardegna, un magnífico podio en el Rallye de Estonia de Breen y un brillante y emotivo podio de despedida para Loeb en Marmaris.
Además de la táctica de rotación de pilotos, Hyundai planeó y planificó formas de trabajar en torno a las extensas y siempre cambiantes regulaciones de Covid-19 para asegurarse de que podrían mantener algún tipo de programa de pruebas en marcha.
Y el resultado de ese esfuerzo es un i20 que ha evolucionado hasta el año 2020 en un coche que comenzará su segunda defensa del título consecutiva en una posición más fuerte que hace 12 meses.
Y si puede resolver algún problema técnico y tiene sus dos cabezas de equipo funcionando a toda potencia, podría ser difícil superar al cuarteto de calidad de Tänak, Neuville, Sordo y Breen en 2021.
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