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El Gen3 de Formula E está hecho para el Principado
5 mayo 2023
El ABB FIA Formula E World Championship regresa a Mónaco este sábado (6 de mayo) luego de un fin de semana de récords en Berlín, reavivando una rivalidad entre dos íconos del automovilismo, Maserati y McLaren, después de una pausa de 54 años, y dando rienda suelta al coche de carreras GEN3 por primera vez en el circuito urbano más icónico del automovilismo.
Al llegar a la Ronda 9 y a la segunda mitad de la temporada de 16 carreras, el equipo TAG Heuer Porsche de Formula E conserva el liderato del campeonato mundial de equipos y de la clasificación de pilotos con Pascal Wehrlein. Pero esa ventaja ha disminuido desde su dominante inicio de temporada, con Nick Cassidy (Envision Racing) a solo cuatro puntos, tras haber sumado 68 puntos en las últimas cuatro carreras, frente a los 20 de Wehrlein.
Ambos pilotos líderes se enfrentan a una feroz competencia con los otros 20 pilotos en el hogar espiritual del automovilismo donde, hace un año, la Formula E y la FIA presentaron el GEN3, el coche de carreras eléctrico más rápido, ligero, potente y eficiente jamás construído. Es el primer coche de formula diseñado y optimizado específicamente para las carreras callejeras, y los aficionados verán banners con la leyenda "Fait Pour Monaco" por toda la pista celebrando las características "Made For Monaco" del GEN3.
El GEN3, que compite por primera vez en Mónaco este fin de semana, ya ha cumplido con las expectativas de los aficionados y ha batido récords en Formula E recientemente. El mayor número de adelantamientos en una carrera (190), de cambios de líder en la línea de meta (20) y de líderes de carrera diferentes (ocho) se lograron en la Ronda 7, en Berlín. La vuelta más rápida de la serie se estableció en la Ronda 5 del Cape Town E-Prix. Sacha Fenestraz (Nissan Formula E Team) se clasificó para la pole position con una velocidad media de 154,987 km/h, la vuelta más rápida de la historia de la Formula E.
Mientras los pilotos de hoy hacen historia en el GEN3, la próxima carrera también verá a dos iconos del automovilismo enfrentarse en Mónaco por primera vez en 54 años.
Maserati regresó al automovilismo con la Formula E a partir de esta temporada, asociándose con el Monaco Sports Group para formar el equipo Maserati MSG Racing con los pilotos Edoardo Mortara y Maximilian Günther.
McLaren también se unió al ABB FIA Formula E World Championship por primera vez este año como NEOM McLaren Formula E Team con los pilotos Jake Hughes y René Rast.
Este sábado, Maserati y McLaren se alinearán en la parrilla de Mónaco por primera vez desde el Gran Premio de Mónaco de Formula 1 de 1969. Mónaco fue también el circuito en el que Maserati ganó por última vez un monoplaza de la máxima categoría en 1957, una temporada en la que uno de los grandes del deporte de todos los tiempos, el legendario Juan Manuel Fangio, ganó el último de sus cinco títulos de Campeón del Mundo de Formula 1.
Maximilian Günther y el Maserati MSG Racing consiguieron su primer podio de la temporada en la última carrera en Berlín y seguramente intentarán emular los logros históricos de "El Maestro" Fangio este fin de semana.
FORMULA E EN MÓNACO
Los participantes volverán a subir la colina a través de Mirabeau y la famosa plaza del Casino, darán la vuelta a la horquilla del Gran Hotel y atravesarán el túnel de Mónaco antes de la chicana Nouvelle, este año en su configuración tradicional.
Las calles del Principado han sido escenario de algunos de los momentos más importantes de la historia del automovilismo, y la Formula E ha mostrado lo mejor del deporte del motor en Montecarlo desde que se trasladó al circuito del Gran Premio hace un par de años. El campeón de la sexta temporada, António Félix da Costa, se alzó con la victoria en la séptima temporada en una de las carreras más emocionantes de la historia de la Formula E, coronando su primera participación en el circuito de Mónaco con un audaz adelantamiento a la salida del túnel en la última vuelta de la carrera.
En la carrera se produjeron 28 adelantamientos entre los seis primeros clasificados, y el liderato cambió seis veces, incluyendo un audaz movimiento en Beau Rivage de Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) sobre da Costa, antes de que el portugués le devolviera el favor en la última vuelta para hacerse con la victoria.
RESUMEN DE LA CLASIFICACIÓN
Esta temporada, revalidar el título parece un sueño lejano para Stoffel Vandoorne (DS PENSKE). Con un sexto puesto como mejor resultado en São Paulo, el belga está a 74 puntos del líder de la clasificación, Wehrlein, el piloto al que superó en el Principado el año pasado.
Más magia monegasca suavizaría un poco el golpe, pero es el compañero de equipo de Vandoorne, Jean-Éric Vergne, quien lidera los esfuerzos de DS PENSKE y se sitúa a 19 puntos de la primera posición después de otro podio la última vez en Berlín.
Wehrlein ha liderado la clasificación de Porsche desde Arabia Saudíta, con una doble victoria en Diriyah y un podio en Ciudad de México en las ocho primeras rondas. Nick Cassidy, a los mandos del Jaguar I-TYPE 6 de Envision Racing, es el piloto más en forma. Tras su victoria en Berlín, el neozelandés está a sólo cuatro puntos de la cabeza.
Ya son cuatro podios y una victoria para Cassidy desde la última vez que Wehrlein levantó un trofeo. Vergne, el doble campeón de DS PENSKE, es ahora tercero tras haber conseguido una victoria defensiva de manual en Hyderabad y terminar segundo en Ciudad del Cabo. Añadió plata en Berlín y buscará aplicar más presión en Mónaco, donde ganó en 2019.
El I-TYPE 6 de Jaguar parece el coche a batir desde Hyderabad. Cassidy ha liderado el ataque de los clientes Envision Racing, que se sitúan justo por detrás del fabricante alemán en la clasificación, mientras que el equipo oficial Jaguar TCS Racing aprovechó finalmente su ritmo ganador y su gestión de la energía para conseguir un resultado de uno-tres en São Paulo, con Mitch Evans y su compañero de equipo Sam Bird en el podio.
Evans estaba a 42 puntos en la tabla de pilotos en Berlín, pero un impresionante doblete inaugural en la capital alemana ayudó al ganador de la Ronda 7 a situarse a 24 puntos de la cabeza.
BALANCE DE MITAD DE TEMPORADA: COMPETICIÓN INTENSA
La novena temporada se ha completado en un 50%. Las ocho primeras carreras han visto seis ganadores diferentes de cinco equipos distintos, y sólo TAG Heuer Porsche ha llevado a sus dos pilotos al escalón más alto. Un total de 10 pilotos han terminado en el podio y todos los pilotos a tiempo completo han sumado un punto, mientras que sólo un piloto - Norman Nato (Nissan) - aún no ha llegado a los duelos en la clasificación.
Unos 18 pilotos han liderado una vuelta en lo que va de 2022/23, todo un récord en la Formula E, y todos los equipos han conseguido liderar una carrera durante al menos una vuelta. Los equipos con motor Jaguar son los que más vueltas han liderado (65 para Jaguar TCS Racing y 64 para Envision Racing), pero ninguno de ellos lidera el campeonato mundial de equipos.
Pascal Wehrlein lidera el campeonato en Montecarlo, pero sólo por cuatro puntos, lo más cerca que ha estado desde que se puso en cabeza tras ganar la segunda carrera en Diriyah. Ha surgido un patrón: los seis pilotos que han ganado esta temporada forman los seis primeros de la clasificación de pilotos.
En Berlín se batieron récords de cambios de liderazgo y líderes de carrera. Antes del doble encabezado en la capital alemana, el número récord de cambios de liderazgo, - cuando se registró en la línea de salida y meta -, fue ocho, en Roma 2021, con seis líderes diferentes más en una sola carrera, algo que no se veía desde los días de los cambios de autos del GEN1 en Miami en la Temporada 1 y Putrajaya en la Temporada 2.
Por el contrario, en la Ronda 7 de Berlín ocho líderes diferentes intercambiaron la primera posición unas 20 veces en 43 vueltas, y en la Ronda 8, siete intercambiaron la P1 16 veces. Ni un solo abandono en Berlín, por cuarta vez - Tempelhof es el único circuito en el que todos los pilotos terminan una carrera -.
MAESTROS DE MÓNACO
La impresionante lista de antiguos ganadores en las calles de Mónaco incluye a Fangio, Stirling Moss, Jack Brabham, Graham Hill, Jackie Stewart, Niki Lauda, Alain Prost, Michael Schumacher y Ayrton Senna, que ganó seis veces aquí, incluyendo un récord de cinco consecutivas.
"Mónaco es Mónaco, es mágico", dice Jean-Éric Vergne (DS PENSKE). Vergne es uno de los cuatro pilotos de la parrilla que han tomado la bandera a cuadros en primer lugar en la Formula E alrededor del sagrado puerto de Montecarlo, con una clase magistral de luces a bandera en su camino hacia el campeonato de pilotos número dos en 2018/19.
Sébastien Buemi (Envision Racing) es un doble ganador, el único piloto que lo ha conseguido en la Formula E, y el suizo espera reclamar definitivamente el apodo de "Electric Mr Monaco".
La victoria de Da Costa en la Temporada 7 fue inolvidable, y tiene potencial para repetir en la Temporada 9 conduciendo el Porsche 99X Electric de los equipos que encabezan la tabla.
EL CIRCUITO COMPLETO Y TRADICIONAL DE MÓNACO
Para el Monaco E-Prix de 2022, la modificada chicana Nouvelle dio paso al trazado completo y tradicional del circuito alrededor del puerto del Principado, y la misma pista reconocible al instante -que apenas ha cambiado de trazado en casi un siglo desde su primera carrera en 1929- está en juego para el GEN3.
En el circuito de 19 curvas y 3,337 km, los autos eléctricos subirán la colina de Sainte Devote y pasarán por la emblemática plaza del Casino, Mirabeau, la horquilla del Grand Hotel y, por supuesto, el túnel.
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