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Newey, explica por qué el RB17 no existió en la F1
19 marzo 2024
Adrian Newey ha revelado las razones por las que Red Bull rompió las convenciones con su proceso de nombramiento de coches de F1 hace varios años, y cómo el RB17, anteriormente omitido, pronto saldrá a la pista de otra forma.
Red Bull se ha apegado a un patrón simple de identificación de chasis desde que ingresó al deporte hace casi dos décadas, usando 'RB' para representar al equipo y un número para significar la última edición, desde el RB1 en 2005 hasta el RB20 en 2024.
Sin embargo, esa secuencia se rompió en 2021 cuando el RB16 del año anterior se convirtió en el RB16B en medio del retraso de la introducción de nuevas regulaciones y, cuando entraron en juego para la temporada 2022, el equipo de Milton Keynes pasó directamente al RB18.
Pero en lugar de que el nombre RB17 nunca se use, se ha unido a un proyecto de hipercoche completamente nuevo de Red Bull Advanced Technologies, una máquina que estará impulsada por un motor híbrido que desarrollará más de 1.100 CV y estará limitada a 50 modelos.
Hablando sobre la situación en el podcast Talking Bulls, Newey dijo: "Lo que lo causó [el nombre perdido del auto de F1] fue Covid, efectivamente. El RB16 fue el coche con el que corrimos en 2020. Luego iba a ser reemplazado por RB17 para la temporada 2021, pero con Covid interponiéndose en el camino, las regulaciones cambiaron.
"Tuvimos que competir con el coche de 2020 en forma modificada para 2021, por lo que el RB17 como coche de F1 nunca se construyó, porque cuando hicimos el coche del 22 que fue bautizado como RB18, el 17 siempre era un número que faltaba.
"Además, en términos de cuándo hice el primer boceto o dibujo [para el RB17] y luego cuando los chicos de Advanced Technologies lo tomaron y comenzaron a hacer su trabajo, cronológicamente encajaba perfectamente, por lo que parecía lógico, se sintió bien llenar ese vacío".
Según Newey, el RB17, en el que está trabajando junto con sus deberes en la F1 como director técnico, se probará en plataformas a lo largo de 2024 antes de salir a la pista por primera vez en 2025 y luego fabricarse para los clientes en 2026.
"Obviamente, la primera etapa real será cuando la gente vea fotografías del modelo", continuó. "Hemos hecho un modelo a escala real, que aún no estamos lanzando, lo haremos en algún momento del verano.
"Pero la especificación ya está fijada, hemos hecho todo nuestro trabajo de evaluación, por lo que ahora estamos emitiendo planos, las piezas están en fabricación, las piezas se están probando en el equipo, por lo que está en un estado razonable de avance".
En cuanto a cómo se comparan los proyectos de hipercoche y F1, Newey agregó: "En muchos sentidos, la filosofía de diseño es muy similar, el enfoque en términos de cómo hacemos nuestra investigación, diseño, fabricación, desarrollo, el proceso es el mismo, solo que se aplica de manera diferente".
Newey tiene un historial envidiable en la F1, el británico ha ganado 12 campeonatos de constructores y 13 títulos de pilotos a lo largo de los años, estos elogios se dividen a lo largo del tiempo en Williams, McLaren y, más recientemente, Red Bull.
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