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Alonso tiene la tarea de no arrancar o terminar último
25 marzo 2015
Afortunadamente para el piloto español Fernando Alonso, a partir del día viernes tendrá que lidiar sólo con un abismo deportivo, un desafío sobre la pista y no sobre un escáner médico, en donde no llevará el mejor monoplaza en Sepang, pero llevará un coche y no un simulador. Las reuniones serán tensas en el box, pero no por videoconferencia desde Oviedo y Dubái.
La sonrisa de debutante, que es la mejor noticia, ayudará a suavizar la realidad, que es dura, porque ahora tiene ante sí, en su gran premio fetiche, donde ha ganado con tres coches distintos, un escenario boca abajo, un panorama más propio de 2001, cuando arrancó con la escudería Minardi F1 Team.
El abismo es el de pelear por no salir último o por no llegar último, hasta que Honda no dé con la tecla de su unidad de potencia y no empuje a ese McLaren hasta donde debería estar, la lucha de Alonso y Button será al fondo de la parrilla, en donde Jenson viene de Melbourne, donde terminó último y doblado dos veces por Mercedes, a tres minutos en meta, de los campeones. Hasta el Toro Rosso de Sainz les dobló una vez.
Fernando no ha sufrido muchas veces el lastre de salir último, ni siquiera en la era Minardi, y siempre hubo algún elemento discordante, en donde solía superar a su compañero de equipo, e incluso a los Benetton. En Canadá ocupó por primera vez en Formula 1 la posición 22 de 22, aunque su tiempo fue el de la posición número 21. El retraso llegó por una sanción al estar el morro a menor altura de lo legal.
En ese mismo 2001, también salió último en Inglaterra, ya que su compañero, Tarso Marques, ni fue capaz de clasificarse, en donde allí saboreó lo que supone acabar ultimo, al igual que en Alemania, aunque fue decimo al final e Italia decimo tercero.
En cuanto llegó a Renault en 2003, las ocasiones de verle al fondo de la parrilla hay que buscarlas con lupa, ese año de su primera victoria y ya un buen monoplaza, salió desde el pit lane en Austria, tras su primer error de manejo peleando por la pole, aunque quedó por delante de Verstappen, el de antes, o sea Jos, el padre de Max.
Igualmente partió último en parrilla en Italia, aunque con Fisichella más atrás también desde el pit lane. Desde entonces hay que saltar a 2010, al Gran Premio de Mónaco, cuando no pudo calificar al romper el chasis, y ahí acaba la historia. En carrera, desde 2001, nunca ha cerrado la clasificación.
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