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McLaren muy preocupado por los frenos para Canadá
2 junio 2015
El Gran Premio de Canadá de Formula 1, con sus rectas muy largas, es uno de los más rápidos de la temporada y exige mucha potencia a los monoplazas de la máxima categoría. Los coches sobrepasan los 300 km/h hasta en cuatro ocasiones por vuelta y alcanzan los 330 km/h antes de la famosa chicane de entrada a meta, la del famoso “Muro de los Campeones”.
Pero la velocidad no es lo que más preocupa a la escudería McLaren F1 Team, esa batalla se da prácticamente por perdida hasta que lleguen las primeras actualizaciones a la unidad de potencia de Honda, presumiblemente en el Gran Premio de Austria. La gran preocupación de la escudería británica en Montreal son los frenos, que ya obligaron a Fernando Alonso a abandonar la carrera en España debido a la obstrucción provocada por una lámina de plástico de la visera del casco.
Las desaceleraciones al final de las rectas son brutales, por lo que McLaren apunta al desgaste de los frenos como una de las claves para garantizar la fiabilidad del monoplaza MP4-30. Jonathan Neale, director ejecutivo de McLaren, asegura que los frenos pueden echar a perder una buena carrera. "Desde un punto de vista técnico, recae mucha atención sobre los frenos”.
“Los coches ofrecen menor resistencia aerodinámica y mucha potencia, y hay puntos de fuertes frenadas, por lo que el desgaste de los frenos es algo que preocupa a todos los equipos, y no solamente desde el punto de vista de la seguridad, tiene una gran influencia sobre el rendimiento", explica Neale a los medios de comunicación.
Las violentas frenadas también pondrán a prueba el MGU-K, el sistema de recuperación de energía y una de las cinco partes vitales de la unidad de potencia. Dicha pieza fue responsable de algunos de los problemas de fiabilidad que padeció McLaren en pre temporada, en donde sin duda alguna el examen definitivo será la carrera de Montreal este fin de semana.
"Se quiere maximizar la eficiencia de los frenos, intentando a la vez no comprometer otras áreas de rendimiento. El desgaste de los frenos y las temperaturas tienen que estar bajo control para evitar cualquier tipo de contratiempo", concluyo Neale.
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