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La Indy Car debería usar aerokits estándar: Will Power
5 mayo 2016
El piloto del equipo Penske, Will Power, señaló que es necesario encontrar la correcta regulación para la temporada 2017 dentro del campeonato estadounidense de la Indy Car Series, en donde actualmente, se tienen reglas para gobernar el diseño de los aerokits para las próximas dos temporadas con Chevrolet y Honda permitiendo trabajar en dos cajas más en 2017 y 2018.
Pero el director de competencia de la Indy Car Series, Jay Frye, admitió que estas reglas podrían cambiar si se llega a un consenso, mientras que el presidente de Honda Performance Development, Art St. Cyr, ha dicho que él preferiría ver aerokits estandars en los coches en la próxima temporada. Por su parte el director de deporte motor de Chevrolet, Mark Kent, declinó comentar acerca de esto, pero él señaló en marzo pasado que él aprueba los paquetes aerodinámicos.
"Es más o menos lo que esperábamos y obviamente, quienes lo han hecho bien, quieren mantener esa ventaja, por lo que creo que si tenemos un kit estándar se ahorra dinero a los equipos, entonces está bien, pero creo que lo más importante es que existiría una oportunidad para mejorar las carreras. Quien diseña las especificaciones del kit tiene que entender lo que hace que el coche actual se comporte tan mal en el aire sucio. Siempre pensé que eran las pequeñas aletas, que en definitiva son una parte del problema", explico Power.
"Sin embargo, el alerón delantero es un 70 por ciento responsable del patrón de la carga aerodinámica en la forma en que dirige el aire sobre el coche sobre la parte trasera y empuja el aire hacia afuera", aseguro el piloto australiano, que además indico que si bien los actuales aerokits son impresionantes en la cantidad de carga aerodinámica que producen, también han perjudicado a las carreras. "Los alerones delanteros antiguos del DW12, básicamente no hicieron nada y tuvimos una de las mejores carreras que Indy Car haya tenido alguna vez, pero ahora, si estás detrás de alguien, el aire sucio por encima del alerón delantero hace que se pierda agarre trasero también", concluyo Power.
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