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Roger Penske contra varios aspectos de la Indy Car Series
28 marzo 2016
Roger Penske indico que es tiempo para que la Indy Car Series siga a la Nascar y quite la carga aerodinámica, con el fin de darle mayor importancia a las acciones de los pilotos, especialmente en los óvalos, por lo que el jefe de equipo citó las velocidades de 190 km/h en los test de Phoenix y también la rotura de la suspensión de Montoya en Iowa el año pasado como indicadores principales de que los niveles de carga aerodinámica en la Indy Car habían alcanzado una fase crítica.
"Rick Mears ha estado diciendo esto durante diez años, en donde tienes que dejar fuera la carga aerodinámica, el es un defensor de eso y yo opino lo mismo. Para nosotros, ir en Phoenix durante 19 segundos arrastrando 6G es ridículo, ya si algo sucede, no hay humano que pueda soportar eso. Pero si el coche resbala y se desliza, los accidentes no son violentos. El piloto ha tomado la mayor parte del deslizamiento en el momento en el que entra en contacto. Basta con recordar la rotura de la suspensión de Juan Pablo en Iowa el año pasado", explico Penske.
Dejando a un lado la seguridad, Penske también aseguro que la Indy Car Series tiene que reducir la carga aerodinámica para dar mayor protagonismo a la habilidad del piloto. "Creo que tenemos que hacer eso con los neumáticos y eliminando parte de la carga aerodinámica. El piloto tiene que utilizar los frenos para entrar en las curvas y necesitamos neumáticos que se degraden. El producto de carreras es bastante bueno ya, pero se ha visto en la Nascar que reducir la carga aerodinámica ha hecho mejores carreras aún, por lo que necesitamos lo mismo en la Indy Car y poner más responsabilidad al piloto en el coche.
Penske también admitió que era escéptico con los kits aerodinámicos desde el punto de vista de la rentabilidad. "Pregunta a Honda y Chevrolet cuánto han tenido que gastar en los kits aerodinámicos, y pregunta a los aficionados si notan la diferencia entre ellos. Trae treinta personas de las tribunas y pregúntales cuál es el de Chevrolet y cuál de Honda y no creo que te lo puedan decir, así de fácil", dijo el directivo, que sobre el tema de los costes, sugirió que los números mejorarían si los nuevos equipos pudieran ganar tiempo al entrar, comprando equipamiento que no se haya quedado obsoleto tras los signigicativos cambios de reglas año a año.
"La Indy Car Series necesita establecer estabilidad, por lo que creo que la opción de material de segunda mano es importante, ya que un jefe de equipo puede entrar en las series comprando un chasis usado y puede adquirir un motor. Necesitamos eso, ya que si tienes que escribir un cheque para entrar, vas a dañar a los nuevos participantes, por eso tenemos que mantener los coches sencillos", aseguro Penske, que por último se proclamo en cuando a que no existan las cápsulas cerradas en el campeonato estadounidense.
"Quiero ver coches tan seguros como podamos tener, pero he visto a Helio del revés cuando estábamos probando en el óvalo de Richmond y no podía salir porque tenía combustible por todo el cuerpo, solo una chispa podría haber hecho arder el lugar. Además, si tienes una burbuja completa, cómo vas a mantenerla limpia?, por lo que no podrías tener la misma visión durante todo la carrera", concluyo Penske.
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